Мир сегодня переживает фундаментальные изменения глобальных экономических и логистических цепочек. Привычные торговые пути подвергаются серьезным испытаниям под влиянием геополитической нестабильности. Устойчивость поставок, диверсификация маршрутов и снижение зависимости от традиционных транспортных коридоров становятся ключевыми приоритетами для государств и бизнеса.
С учетом того, что 80 процентов глобальной торговли приходится на морские перевозки, во многих странах возрастает интерес к формирующемуся Трансарктическому транспортному коридору (ТТК) как одному из возможных ответов на вызовы современной мировой логистики.
Нужен миру, важен для России
- Логистический контур мировой торговли меняется очень быстро. Появляются новые точки роста. Мы потеряли Северо-Западный кластер, и потребовались большие усилия для перестройки грузопотоков на восток, - напомнил спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин.
По его мнению, очень важно взаимодействие разных стран, чтобы быстро реагировать на меняющуюся ситуацию. ТТК имеет большое будущее. Но только при совместном его использовании другими странами.
Начальник управления президента РФ по вопросам национальной морской политики, заместитель председателя Морской коллегии России Сергей Вахруков в развитии ТТК сделал акцент на его значении для нашей собственной страны.
- Мы создаем дополнительные инструменты и возможности развития России, - отметил он. - Мы готовы привлечь в этот комплексный проект иностранных участников, но нам важно развивать территорию нашей страны.
Впрочем, и зампред Морской коллегии видит явные перспективы в развитии транзитного потенциала заполярного маршрута, прежде всего речь о контейнерных перевозках. Ведь это наиболее короткий путь из Азии в Европу.
И на сегодня, пожалуй, наиболее безопасный. Впрочем, с безопасностью, по мнению Сергея Вахрукова, не все так однозначно. Многое зависит от отношений России и США. Ведь часть ТТК - это Берингов пролив. В случае обострения разногласий двух сверхдержав он может превратиться в новый Ормузский. Поэтому очень важно, как отметил Вахруков, закольцевать маршрут на крупные сибирские реки - Обь, Лену, Енисей, чтобы в случае необходимости обеспечить транспортировку грузов по российской территории.
Задачи, которые вдохновляют
Генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев назвал расширение Севморпути до Трансарктического транспортного коридора вдохновляющей задачей. К 2030 году объемы перевозок в стране должны увеличиться не менее чем 1,5 раза. И потенциал для достижения поставленной президентом РФ цели есть именно у ТТК. По другим направлениям большой рост обеспечить будет сложно.
- Важное достижение - создание пространства доверия в Арктике. Когда мы вместе с партнерами решаем поставленные задачи, - отметил глава госкорпорации. - Задача Росатома максимально усилить СМП, наполнить эту модель прагматизмом. Это второе. И третье - найти и реализовать баланс между государственными и частными интересами.
Финансовую модель развития ТТК разделили на три этапа. Первый - до 2030 года с объемом перевозок 70-100 миллионов тонн. Это в основном собственные российские грузы плюс отчасти китайские и индийские. Второй этап - 2031-2035 годы, когда произойдет переход к круглогодичной навигации с объемами перевозок до 150 миллионов тонн. Третий этап - 2036-2040 годы с увеличением грузопотока в восточном направлении. Причем рост может быть взрывным, до 300 миллионов тонн.
Главная задача сегодня, по словам Алексея Лихачева, - развитие инфраструктуры. Это ледоколы, порты, железнодорожные ветки, дноуглубительные работы на трассе СМП и так далее.
И о финансах. Глава Росатома назвал следующие цифры: в базовом сценарии до 2030 года - около 5 триллионов рублей бюджетных и внебюджетных инвестиций. Столько же - до 2035 года.
Об инвестициях говорил и министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Их привлечение - первая из трех важнейших задач, которые он выделил. Вторая - создание лучших условий жизни для местного населения, третья - выработка госполитики по развитию Арктики.
Остается добавить, что обсуждение перспектив развития ТТК прошло на сессии «Новые горизонты глобальной логистики и логистический контур Арктики», которая при поддержке госкорпорации «Росатом» состоялась в рамках прошедшего в Петербурге международного экономического форума.
Наша справка
Трансарктический транспортный коридор (ТТК) пролегает от Петербурга через Мурманск, Архангельск и Северный морской путь (СМП) во Владивосток. Общая протяженность маршрута составляет около 8,2 тысячи морских миль, из которых примерно 3 тысячи миль - Севморпуть.
В ТТК входят морские, речные, железнодорожные, автомобильные, воздушные и трубопроводные маршруты, а также объекты портовой и подводящей инфраструктуры. Его ключевыми элементами являются СМП, крупнейшие сибирские реки (Обь, Енисей, Лена) и Северная железная дорога.
