В последние годы мы становимся свидетелями печальной тенденции на рынке авиационных перевозок. Как правило, в пик отпускных сезонов информационные ленты начинают пестреть сообщениями о банкротстве той или иной авиакомпании. Причин тому немало. Но одна из них - экономически необоснованное занижение тарифов авиаперевозчиками, когда стоимость билетов для пассажиров находится фактически на грани рентабельности авиарейса.
Однако, к сожалению, авиационная компания - не торговая точка, где предприятие может получить прибыль с оборота, продавая товары сомнительного качества с минимальной наценкой. Самолеты требуют тщательного технического обслуживания, а персонал и экипажи - высокого уровня подготовки и соответствующей оплаты труда. При этом снижения цен на свои услуги от поставщиков топлива или запчастей почему-то никто не требует. А подобного рода претензии к авиаперевозчикам считаются в порядке вещей. В результате споры о стоимости билетов на самолеты до сих пор будоражат информационное пространство, неизбежно подводя общественное сознание к мысли, что перелет на самолете вполне возможно удешевить.
В таких случаях, как правило, принято кивать на зарубежный опыт. Но давайте посмотрим, как на самом деле выглядит ситуация со стоимостью авиаперевозок в других странах, где этот вид транспорта считается одним из самых популярных. Так, консалтинговая компания Infomost недавно проанализировала цены на сопоставимые по расстояниям рейсы российских и зарубежных перевозчиков. Согласно этому исследованию оказалось, что стоимость на перелеты российских компаний, в том числе включая работающий в премиум-сегменте «Аэрофлот», существенно ниже зарубежных авиаперевозчиков, даже лоукостеров, или, иными словами, бюджетных компаний. К примеру, согласно приведенным данным, цена перевозки одного пассажира на расстояние в 1 километр в среднем у российской авиакомпании стоит порядка 3-4 рублей (5,5-6 центов). В зарубежной эта сумма составляет порядка 6-8 рублей (12-14 центов). То есть разница при расстоянии в тысячу километров получается уже ощутимая.
Типичные же среднемировые цены для сетевых перевозчиков составляют 120-140 долларов, или 7-8,6 тысячи рублей на тысячу километров. То есть даже по самым грубым прикидкам становится понятно, что стоимость перелета российскими авиакомпаниями чуть ли не в два раза ниже зарубежных аналогичных услуг.
Некоторые оппоненты настаивают на пересмотре тарифного меню авиаперевозчиков в сторону увеличения доли дешевых билетов, на которые распространяются различного рода ограничения. Мол, пусть хоть стоя, но, учитывая растущий спрос на этот вид транспорта, доступнее. Но давайте вновь обратимся к зарубежной статистике. А она показывает, что в тех же США, являющихся ведущими в мире по развитию рынка авиаперевозок, доля подобных билетов, как минимум не подлежащих возврату и не подразумевающих перевозку багажа, составляет всего 10 процентов. И, кстати, такие билеты не пользуются особой популярностью как раз из-за ограничений, включающих в себя неудобные время вылета и аэропорты. При этом наличие удобных двух последних обстоятельств уже увеличивает цену билета на 20 процентов. А билетов с меньшим числом ограничений - уже на 40 процентов.
Что же касается России, то согласно все тому же исследованию минимальные тарифы на некоторых маршрутах внутри страны достигали и вовсе 2 рубля (3,5 цента) за километр. Однако, по мнению экспертов авиарынка, снижение цен российскими авиакомпаниями нередко становится причиной проблем с оплатой услуг аэропорта и обслуживающего рейсы персонала наземных служб. Если такое положение дел сохранится, то это чревато кризисом отрасли в целом. Ведь как результат такое положение дел приведет к выбыванию с поля более мелких игроков и в конечном счете к монополизации рынка крупными компаниями и опять-таки к повышению цен при фактическом отсутствии конкуренции.
Поэтому, чтобы стабилизировать ситуацию, уже сейчас необходимо начинать разговор о пересмотре ценовой политики. Пока это можно сделать поэтапно, сохраняя баланс интересов поставщиков авиауслуг и их потребителей. Если пустить ситуацию на самотек, рост цен на авиабилеты все равно произойдет, вот только проконтролировать и удержать его в разумных пределах будет крайне сложно.