(Продолжение. Начало в № 45, 49, 53, 57, 61, 63)
7. Позавчера открывали город
Всего-то - отправить...
...Допустим, позавчера, в четверг 24 июня 1899 года прошла церемония открытия нового города Александровска (позже стали говорить Александровск-на-Мурмане) - с молебном и крестным ходом, прибытием великого князя Владимира Александровича со свитой, с парадом моряков под музыку оркестра, со множеством гостей и репортеров, с салютом и праздничным угощением и прибытием в Екатерининскую гавань небывалого количества пароходов и даже одного крейсера и одного норвежского броненосца.
Ну и вот.
Допустим, позавчера праздник, вчера в пятницу, он продолжался, и тоже никто не работал, провожали гостей, а сегодня, в субботу, на этих диких берегах открылась после праздников ПТК - почтово-телеграфная контора. Начальник почтового отделения в чине коллежского асессора бородатый молодой мужчина по фамилии Андрианов отпер дверь комнатки в здании. И можно отправить весточку родным: все нормально, жив-здоров, чего и вам желаю, люблю-скучаю. Город Александровск совсем новый, местная почтово-телеграфная контора не успела переехать, она в комнатке дома, построенного для команды административного парохода «Мурман» на Екатерининском острове. Добраться несложно: дожидаешься отлива и переходишь через обсохшую перейму на остров. Покупаешь в конторе карточку или открытку с маркой, пишешь весточку с адресом прямо там, в конторе - для удобства посетителей стол-стул, перо с чернильницей. Отдаешь почтовому чиновнику. И все.
Э-э-э, нет. Все только начинается. Почтовый штемпель для гашения марок на почте нового города еще не поменяли, потому марку на открытке погасили штемпелем с надписью «ПТК Екатерининская гавань Арханг. г.» и датой «26.VI.1899». В переводе с почтового на обычный язык это означает: письмо принято для доставки в почтово-телеграфной конторе Екатерининской гавани Архангельской губернии 26 июня 1899 года.
Через пару дней в гавань прибыл пароход «Ломоносов», он в эти дни выполнял рейс по маршруту Архангельск - Вардё (Норвегия) с заходом в Александровск. Поставив еще раз штамп ПТК Екатерининской гавани, но с датой «29.06.1899», открытку вместе с собранной за эти дни почтой передали на «Ломоносов». Здесь, в специальной каюте, располагалась конторка пароходной почты. Чиновник пароходного почтового отделения, как положено, на почтовой карточке поставил штемпель приемки «2-ое пароходное п. о. Архангельск - Вардэ» с датой «30.VI.1899», т. е. «Второе пароходное почтовое отделение маршрута Архангельск - Вардэ» (так тогда писали название этого норвежского порта).
Ну, спешить некуда.
На почте в норвежском порту Вардё прибытие письма отметили датой «01.VII.1899», а дальше отправили через две недели, когда прибыл местный прибрежный пароход. До адресата в городке Фредрикксверн на юге Норвегии (сейчас - Ставерн) открытка добралась 19 июля 1899 года.
Медленно, со штемпелем каждого почтового отделения, куда занесло открытку, но верно. На то он и Всемирный почтовый союз - одинаковые почтовые требования действовали во всем цивилизованном мире. Все, что угодно, но письма и открытки не терялись.
К моей зеленой зависти эта почтовая карточка не моя, счастливый ее обладатель - норвежец Ян Лауридсен, старый коллекционер антикварных открыток. Два года назад он выпустил книгу на основе своей коллекции «Rusland via Vardo» - об открытках, отправленных пароходной почтой в конце XIX - начале ХХ вв. по маршруту Архангельск - Вардё и почтовых штемпелях на открытках. Боже мой, да он тоже ненормальный и тоже обожает «расшифровывать» открытки! После многолетних исследований он запросто может определить, какой почтовый штемпель пароходной почты на каком пароходе в какие годы ставили. От него я и узнал, что ту редчайшую открытку, отправленную через два дня после открытия Александровска, 26 июля 1899 года, написал член экипажа норвежского броненосца «Торншольд», который по приглашению великого князя приходил в Екатерининскую гавань для участия в празднике.
Такая работа
И в 2023 году я перестал завидовать счастливчику Яну Лауридсену. Потому что в мою коллекцию пришли открытки, отправленные из почтовой конторки на берегу Екатерининской гавани - и в 1899 году, и в 1900-м, и 1901-м. В 1899 году, между прочим, почтовая карточка была отправлена 24 июня. Это как раз день открытия города. Представляю: пока население городка праздновало и глазело на столичных гостей, пароходы, крейсер и броненосец, коллежский асессор Александр Степанович Андрианов принимал почту от заезжих гостей. Что ж, служба такая. Как оказалось, почта в портовом городе работала без выходных и праздников. Андрианов прослужил на почте и телеграфе Александровска до самой революции. Каких только отправителей он ни встретил за годы почтовой службы в своей почтово-телеграфной конторе. Вот, например.
В 1900 году из Екатерининской гавани уходила полярная экспедиция барона Э. В. Толля на шхуне «Заря» на поиски загадочной Земли Санникова в Арктике. Из дневника Э. В. Толля: «Воскресенье 29 июля 1900. На борту «Зари», в Екатерининской гавани. Пароход «Николай» доставил нам из Архангельска последнюю почту, письма и посылки с родины, также заказанное позднее снаряжение, последние газеты и рождественские подарки <…> Сданная нами в Александровске обширная корреспонденция доставила местному почтовому чиновнику непривычно много хлопот».
Мурманская пароходная почта - удачное изобретение. На Мурмане до 1916 года не было ни железных, ни сухопутных дорог. Добраться из Кандалакши до Колы можно было по древнему Кольскому тракту, летом пешком и на лодках, с проводником, или зимой на оленьих упряжках. Но с весны, когда Белое море освобождалось ото льда, до октября, пока оно снова не замерзнет, из Архангельска в рейсы выходили пароходы Архангельско-Мурманской пароходной компании. Специальных почтовых пароходов не было, но почти на всех рейсах были пароходные почтовые отделения - это такие специально отведенные каюты на верхней палубе, в них работали самые настоящие почтовые чиновники. Все было строго, за доставку почты пароходство ничего не получало, наличие почтовых отделений на пароходах было одним из условий получения субсидии от правительства.
С Мурманского берега
Пароход, заходящий по пути следования в рыбацкие становища, - находка для почтового ведомства. В рекламе рейса парохода «Св. Николай» Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства по Мурманской линии Архангельск - Вардэ перечисляются пункты захода и, следовательно, становища и села, куда доходила почта и откуда можно было отправить письмо или посылку на Большую землю: Поной, Восточная Лица, Харловка, Рында, Трящино, Шельпино, Гаврилово, Териберка, Мало-Оленье, Александровск, Кола, Цып-Наволок, Вайда-губа, Земляная; с пересадкой на другой пароход: Порт-Владимир, Ура, Западная Лица, Титовка, Озерко, Финманское, Паз-река. В сравнении с сегодняшним днем Мурманский берег в начале ХХ века с весны по осень был довольно-таки плотно обжит поморами-рыбаками.
В 1901 году на Мурмане заработали телеграфные станции, связавшие побережье со всем миром, появились почтово-телеграфные конторы: в Печенге, Коле, Александровске, Териберке и Гаврилове.
Особенность маршрутов по Мурманской линии: причалов, к которым могли бы приставать такие большие пароходы, в становищах было мало. Чаще пароход вставал на якорь напротив становища, а к нему подходили шлюпки с пассажирами и отдельно со служащими почты. Причем, судя по открытке «Пристань Печенгской почтово-телеграфной конторы», у ведомства были и свои лодки, и пристани для лодок. Порядок есть порядок, не следует казенной лодке делить причалы с рыбаками...
Вот еще один способ доставки почты, можно сказать, комбинированный. На открытке под названием «Почта зимой» издателя А. Дуброва пароход «Королева Ольга Константиновна» подошел ко льду. Уточню: это не зима, а один из первых весенних рейсов, в Печенгской губе у берега еще стоит лед. С окрестных саамских погостов на оленьих упряжках по льду к пароходу за почтой прибыли местные жители.
Судя по штемпелям на почтовых открытках, вся почта с Мурманского берега, если адресовалась в Россию, пароходами отправлялась в Архангельск, а уже оттуда поездами уходила дальше. Если адресовалась в Норвегию, то доставлялась в Вардё, конечный порт маршрута. Вся остальная международная почта шла в Архангельск. Сохранилась открытка, которую в апреле 1916 года из Александровска в Великобританию отправил один из моряков английского дивизиона бронеавтомобилей. Английский бронедивизион - союзники России по Антанте в войне против Германии - в Александровске зимовал в 1915-1916 году. Так вот, открытка, оправленная из Александровска в Англию, тоже сначала морем отправилась в Архангельск.
В ХХ веке, в советское время пароходная почта на Мурмане превратилась в теплоходную, хотя ее, конечно, так никто не называл. Уже все хорошо стало с железной дорогой, уже летали пассажирские самолеты из Килпъявра и Мурмашей в Москву и другие города на Большую землю, но именно рейсами теплоходов доставлялись жизненно важные грузы и почта в Озерко (п-ов Рыбачий), Дальние Зеленцы, Териберку, Гремиху, Поной. Ну, и значит, вот вам почтовые штемпели конца XX века и открытка 1977 года со славным теплоходом «Клавдия Еланская» и морвокзалом Мурманска. Да-да, вы правы, есть открытки и с «Аллой Тарасовой», и с «Марией Ермоловой», и с «Вацлавом Воровским», и с «Каниным», и другими теплоходами Мурманского пароходства. Только где те пароходы-теплоходы, где те пароходства... Лишь редкостные почтовые штемпели в альбомах коллекционеров напоминают о прежних морских путешествиях писем и открыток.
(Продолжение следует.)
