(Продолжение. Начало в № 45, 49, 53, 57, 61, 63, 69, 84, 88, 92, 96, 100, 152, 156, 160, 164.)
15. «Светлана» ушла навсегда
И крейсер, и яхта
Иногда фантазирую, смешивая времена. Чудные результаты получаются.
Вот, например.
Если бы 23 июня 1899 года собравшимся на праздник открытия нового города Александровска рассказали, как 15 мая 1905 года у далекого острова Дажелет в Японском море пройдет первый и последний бой крейсера «Светлана»... Бой вот этого крейсера со старой открытки, нарядного, с флагами расцвечивания, только что бросившего якорь в Екатерининской гавани, крейсера, доставившего на праздник великого князя Владимира Александровича... Наверное, пораженные, все забыли бы о празднике, стояли бы, сняв фуражки и шапки, молча глядя на будущих мучеников - защитников Отечества.
Примерно с таким настроением я рассматриваю многочисленные открытки начала ХХ века, на которые попала «Светлана», - в сериях, посвященных открытию Александровска и кораблям Тихоокеанской эскадры.
Иногда «Светлану» называли крейсером-яхтой. И тому были причины.
Корабль построили во французском Гавре по заказу морского министерства, он предназначался для генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича. За 685 тысяч французских франков строители должны были создать современный боевой корабль с хорошей скоростью и дальностью хода и в то же время - великокняжескую яхту, чтобы высокое лицо со свитой могло в привычном комфорте совершать морские прогулки. На современный взгляд, совершенно дикая фантазия: под Андреевским флагом махина водоизмещением 3908 тонн, броня и корабельная артиллерия, 15 офицеров и почти 4 сотни нижних чинов экипажа, роскошная внутренняя отделка и... непригодность к современным морским сражениям.
На батарейной палубе были устроены каюты для офицеров крейсера, офицеров свиты генерал-адмирала и его прислуги и роскошные апартаменты великого князя: прихожая, приемный салон, гостиная, рабочий кабинет, спальня и уборная.
Чтобы не беспокоить в плаваниях высокопоставленных пассажиров, все пять динамо-машин были перенесены подальше от кают. Иллюминаторы кают на этой палубе заменили на прямоугольные окна. Остальные корабельные иллюминаторы были стандартными, круглыми.
Крейсер получился современным, изящным и в 1898 году начал свою жизнь в качестве яхты великого князя Алексея.
В первом же плавании «Светлана» срывала аплодисменты восхищенных зрителей. В дальнем плавании по маршруту Гавр - Тулон - Лиссабон - Гавр - Киль - Либава - Кронштадт российский крейсер показывал и мощь флота, и статус императорской семьи, которая может себе позволить подобные забавы.
Парадным строем
В 1899 году крейсер отправился к берегам Мурмана. По пути зашел в норвежский порт Тронхейм, на борт приняли великого князя Владимира Александровича, следовавшего на открытие города Александровска. 24 и 25 июня 1899 года экипаж «Светланы» принял участие в церемонии открытия нового порта. Под звуки корабельного оркестра команда экипажа прошла парадным строем перед великим князем, его свитой и гостями праздника. «Светлана» попала на все фотографии праздника, а командир крейсера капитан 1-го ранга Алексей Абаза принял из рук архангельского губернатора Александра Энгельгардта серебряную медаль «В память об основании Екатерининского порта на Мурмане».
После Александровска «Светлана» пошла в Архангельск. Здесь высадили великого князя со свитой, который уехал в Санкт-Петербург поездом, а сами отправились на остров Медвежий. Такой неблизкий маршрут был вызван необходимостью проверить сообщение о том, что норвежские промышленники захватили остров, имевший статус общего, и притесняют русских поморов. Проверили, на острове Медвежий никто русских поморов не притеснял, все давно покинули эти берега, был обнаружен один-единственный чудак-норвежец, которому остров был еще интересен. Команда крейсера водрузила на берегу, где раньше было поморское становище, русский коммерческий флаг и установила железный крест с надписью на трех языках: «Принадлежность России».
В начале 1900-х годов «Светлана» вдоволь походила по Балтике с великими князьями и княжнами, выполняя роль великосветской прогулочной яхты.
С началом Русско-японской войны о «Светлане» вспомнили как о боевом корабле. 2 марта 1904 года корабль вошел в состав Второй Тихоокеанской эскадры, перешел на Дальний Восток.
Такая вот игрушка
...В первый же день Цусимского сражения 14 мая 1905 года дорогая игрушка великого князя, бывшая великосветская яхта-крейсер, а теперь крейсер 1-го ранга «Светлана», имевший из боевых действий только учебные стрельбы, защищая транспорты, вступил в бой с шестнадцатью японскими крейсерами. В бою крейсер получил пробоину ниже ватерлинии по левому борту, у носа. Подоспевшие на выручку русские крейсера спасли положение. Но «Светлана» из-за пробоины приняла около 300 тонн воды. Спасая корабль, задраили люки бомбовых погребов, где заживо были погребены два матроса. Больше потерь и повреждений не было. Встретившись с контрминоносцем «Быстрый», направилась к корейским берегам. К утру ход крейсера упал до 14 узлов из-за сильного дифферента на нос (1,3 метра).
14 мая 1905 года в пять утра увидели остров Дажелет и пошли к нему, чтобы откачать воду и устранить неполадки, но были обнаружены: к «Светлане» направились два японских крейсера и контрминоносец.
Офицеры русского крейсера решили принять бой, а в случае поражения корабль затопить. Экипаж «Светланы» сражался, пока не истратил весь боезапас. Японские корабли были быстроходней, артиллерия их дальнобойнее. Снаряды орудий «Светланы» попросту не долетали до кораблей врага. Крейсер попытался уйти, но из-за повреждений потерял ход. Командир приказал открыть клапаны кормовых кингстонов, люки и двери в переборках и выгородках.
Экипажу дали команду покинуть корабль на подручных средствах - все шлюпки в бою были разбиты. Японцы расстреливали неподвижную «Светлану» в упор. Разрывами снарядов были убиты все кочегары в кочегарке левого борта, на батарейной палубе погиб старший офицер корабля капитан 2-го ранга Алексей Зуров, был смертельно ранен командир корабля капитан 1-го ранга Сергей Шеин.
К 11 часам крейсер со сбитыми стеньгами и задней трубой, но с поднятым кормовым флагом лежал на левом борту, в 11 часов 8 минут ушел под воду.
Командир остался на корабле.
Через 2 часа после гибели «Светланы» подошел крейсер «Америка-Мару» и стал поднимать из воды оставшихся в живых моряков русского крейсера, всего спасли 11 офицеров, 7 кондукторов и 273 нижних чина. Погибли в бою или утонули 10 офицеров, священник, 4 кондуктора и 153 нижних чина.
Координаты гибели «Светланы» - 37°с. ш. и 129° 50’ в. д.
…Такой открытки нет. «Прощальный салют 24 июня 1899 года» - так пророчески назвал свой снимок архангельский фотограф Яков Лейцингер. Крейсер «Светлана» навсегда уходил из Екатерининской гавани.